• 随笔

中午，应网络工程师小马之约，到位于汉口路上的海通达大酒店见面。富丽堂皇的筵席只有三人，除了我俩，还有一位，青岛-龙口高速公路指挥部的赵书记。
对汉口路应当是很熟悉的，当年在市科委下属的进出口公司曹县路仓库工作期间，曾多次在那一带吃饭，因为单位没有食堂，我们的头领王旭经理便允许员工到周边的小店就餐。他不忙的时候，也带我们一起去打牙祭。其实工作人员没有几个，我一个，飞行员出身的老刘，还有一个小管，好像是甲亢患者，每次吃完饭都是她负责结账。还有许青工程师、小唐会计。曹县路、汉口路、沈阳路、埕口路、华阳路一带的大店小店几乎吃遍了。
可是那天还是迷路了，从32路车曹县路站（车站实际在沈阳路上）下车，凭感觉一直向北走，边走边拍照，可是，走到浦口路口发现，不能再往前走了，前面是海泊桥了。只好沿着浦口路向东，走到威海路口，遇到一位路人打听，才发现自己走了大半个圈圈。不禁自嘲：老青岛也会迷路！
海通达大酒店也不陌生，前几年曾有德州的同学在此聚会。从午餐一直喝到晚餐，直到服务生来赶——因为晚上有客户预定了房间——才离开。
只是现在的海通达今非昔比，装潢得异常豪华，去的时候，一场婚礼正在进行，其他单间也是高朋满座。
小马和赵书记已等候多时。
自然说起赵书记供职的高速公路，这条路还真是第一次听说。虽然这条线路熟得不能再熟。1986年，主编青年年鉴，洋洋百万字，要付梓时却发现很难，因为印数太少，只有区区一千本，本地没有一家印刷厂愿意承接。只好找解宏老，他跟省内的许多印刷厂有业务关系，那些厂子的厂长视他为衣食父母，因为他手里有很多大宗的图书要印刷。解老带我去的厂子位于黄县，也就是后来的龙口市驻地黄城，那个厂子在城边上，厂长的姓很少见，迮，个子不算高的中年汉子。对解老是毕恭毕敬，即便是解老因厂子未能完成任务的斥责也笑脸相陪。解老安排好之后，我就独自留下了，每日到厂里去，每天中午有专人为我，和另一位来自遥远的雪域高原的客户做饭，有鱼有肉有酒。此后，在一个月的时间里，往返于青岛和黄城，最多达八九次。每每是在青岛康宁路上车，是那种已被淘汰的小公共，坐定后，我便掏出雪茄烟（那时吸烟很凶），点燃，全然不顾满车的人的抗议。一路上，一盒五元的雪茄抽完，就到了，大约五六个小时。
新路建好后，一个小时就到了。说话的是赵书记。
那样最好，我笑了。
筵席大约俩小时后结束。
辞别赵书记和小马，兀自沿着汉口路向河边走去。
河，就是海泊河，这是横贯青岛市区中部的一条很短的过城河。
河边没怎么有人，在垂柳之下，只有为数不多的三五位老人在聊天。照理说，河边跟海边一样，是最能吸引人的所在，迄今为止的人类历史，大多是临水而居的历史。亲水性，是河岸的主要功能之一。
但是，海泊河无法做到这一点。究其原因，既因其曾经是一条污染严重的臭水沟，即便是经过大规模的集中整治，河道得到疏浚，河底敷设了坚硬的水泥地，河岸铺砌了规整的大理石块，更重要的原因是它的水体，目光所见河道里不多的水，实际是海水，不知是哪位“专家”出的馊主意，竟然把海水引了进来，还美其名曰地说有了水，提升了岸边地产的升值潜力。这是违背自然规律的。且不说引入海水的高成本，更重要的是它对自然环境的破坏是毁灭性的。一条河里怎么能没有水生生物——湿地、草丛、花卉、鸟、鱼、虫、微生物等等呢！没有生物的河是死河，人们就无法实现亲水的愿望。关关雎鸠，在河之洲。没有了草丛，湿地，何来雎鸠，何以吸引好逑窈窕淑女的君子呢！
在2009年1月我参与编辑的大型丛书“环湾保护拥湾发展的路线图——介绍《国内外海湾城市发展研究》”[注]中，相关专家学者曾就此话题展开全方位的研讨，并提出一些很有见地的治理方案。例如，将城市废水处理为中水，引入海泊河上游，形成湿地，逐级过滤，再引入河道，以河道栽植的具有吸附重金属作用的水生植物进一步净化，以供养栖息于此的动物，鱼类、鸟类，还可成为人们休闲的亲水平台，而且，如果在河口再开辟一个湿地，培养一些吸附污染物的植物，会进一步净化排入胶州湾的水，最后会彻底达到环保要求，云云。国内外很多城市的过城河的河水都是这种思路，并有过成功的范例，可惜的是，时过境迁，这些真知灼见全部被抛诸故纸堆，有关方面依然在做拍脑瓜决策，继续在违反自然规律的歧途上越走越远。实际上，近些年来，在城市改造中，不乏缺乏论证的拍脑瓜工程，如天幕城美食城，是显而易见的耗电大户，虽然也忝列国家A级旅游景点，却与可持续发展战略的原则相去甚远，还有本地区的这个街那个街，很多都因缺乏充分的前期论证而衰落。有限的资源就这样在官员们的冲动中被消耗，国民的劳动成果也是这样被损耗，无形中压缩了后代的生存空间，从这个意义上说，这样的官员以后代的生存空间换取所谓政绩，是很不道德，不仁义的。
真不知道海泊河什么时候会重现历史上它曾有过的鹰击长空、鱼翔浅底、流水潺潺、村姑洗衣、孩童戏水之宜人景象啊！

曹县路-沈阳路路口的青岛特色街区标志

海泊河上的桥，左边是观水台，虽然投入巨资改造，但因偏离生态化改造方向，还是有点出力不讨好的感觉